2022年10月全国高等教育自学考试《物流管理概论》统一考试题目试卷

　　第一部分选择题

　　一、单项选择题:本大题共15小题，每小题1分，共15分。在每小题列出的备选项中只有一项是最符合题目要求的,请将其选出。

　　1.物流系统的特点不包括

　　A.物流系统是复杂系统

　　B.物流系统属于高层次系统

　　c.物流系统环境稳定性差而动态性强

        D.大跨度系统
 

　　2.以下给出的工业企业类型中，属于供应物流突出的企业是

　　A.汽车企业

　　B,冶金企业

　　c.化工企业

　　D.服装企业
 

　　3.企业的顾客服务标准和绩效在很大程序上受到的影响是

　　A.少数顾客的特殊要求

　　B.竞争环境及行业传统

　　c.销售人员

　　D.企业的技术特征
 

　　4.在一般的订货周期中，货物的拣选、包装、运输安排、准备运单、发送/运输等活动统称为

　　A.订单准备

　　B.订单传递

　　c.订单登录

　　D.订单供货
 

　　5.以下属于合理运输的是

　　A，迂回运输

　　B.相向运输

　　c.直达运输

　　D.过远运输
 

　　6.一般的政府资助项目通常的采购方式是

　　A.全球公开招标

　　B.国内公开招标

　　C.比价

　　D.议价
 

　　7.库存控制系统的核心内容是

　　A.合理库存

　　B.库存控制方法

　　c.订货制度

　　D.合理的库存分类
 

　　8.物流中心建设的投资主体是

　　A.交通部

　　B.工商管理部门

　　c.企业

　　D.商务部
 

　　9.在确定长途运输配送线路时，利用和选择较多的原则是

　　A.路径最短原则

　　B.成本最低原则

　　C.利润最高原则

　　D.吨公里最小原则
 

　　10.以下用于柔性包装的容器是

　　A.包装袋

　　B.包装盒

　　c.包装箱

　　D.包装瓶
 

　　11.有改变物料的时间和空间位置的活动是

　　A.运输

　　B.储存

　　c.装卸搬运

　　D.包装
 

　　12.两国间运输石油一般采用的运输方式是

　　A.国际铁路运输

　　B.国际海上运输

　　C.国际航空运输

　　D.国际公路运输
 

　　13.物流条码的位数是

　　A. 13

　　B.14

　　c. 15

　　D. 16
 

　　14.以下属于物流系统固定成本的是

　　A.仓库材料成本

　　B.管理人员工资

　　c.设备维修费

　　D.计件工资
 

　　15.物流标准化系统属于

　　A.信息系统

　　B.绿色系统

　　c.一次系统

　　D.二次系统
 

　　二、多项选择题:本大题共5小题，每小题2分，共10分。在每小题列出的备选项中至少有两项是符合题目要求的，请将其选出，错选、多选或少选均无分。

　　16.现代物流管理要实现顾客满意为第一目标,必须做到

　　A.物流网络的优化

　　B.多增加物流管理人员

　　C.信息系统的优化

　　D.物流作业的优化

　　E.物流组织的优化
 

　　17.企业顾客服务审计应当包括

　　A.确定审计优先级

　　B.外部顾客服务审计

　　c.内部顾客服务审计

　　D.识别潜在的改进方法

　　E.确定顾客服务水平
 

　　18.根据运输的作用划分，运输可分为

　　A.支线运输

　　B.干线运输

　　c.二次运输

　　D.集货运输

　　E.配送运输
 

　　19.在装卸过程中使用托盘的优点有

　　A.自重量小

　　B.保护性强

　　c.返空容易

　　D.装盘容易

　　E.装载量比集装箱大
 

　　20.标准成本一般可以分为

　　A.理想的标准成本

　　B.正常的标准成本

　　c.基本的标准成本

　　D、特殊的标准成本

　　E.普通的标准成本
 

　　三、判断题:本大题共10小题，每小题1分，共10分。判断下列各题正误，正确的在答题卡相应位置涂“A”，错误的涂“B”"。

　　21.美国戴尔公司以快速反应作为竞争优势，是以高速度、柔性化的物流供应链为支持的，所以对这些企业而言，第一位的是速度、差异化，第二位的才是成本。

　　22.在协作型物流组织模式下,物流常被认为是类似于起到一种参谋作用而非管理职能。23.企业为了提高物流响应速度所采取的措施一般都能减少物流总费用。

　　24.与集货中心、分货中心相比，转运中心的物流量更大而储存能力较强，且一般没有加工功能。

　　25.在仓库的作业流程中，核对凭证属于进仓作业。

　　26.根据国际标准化组织的建议，装载大豆、玉米、面粉及水泥等各种散装粉粒状货物可以使用罐式集装箱。

　　27.根据《中华人民共和国国际货物运输代理业务管理规定》，如果一个公司同时经营航运国际货运代理业务和国际货运代理业务的，注册资金限额在200万元以上。

　　28.从广义范围看，物流信息不仅指与物流活动有关的信息，而且包含与其他流通活动有关的信息。

　　29.物流企业的全部成本都可以认为是物流成本。

　　30. 2001年4月我国发布了《物流术语》国家标准(GB/T 18354—2001)。
 

　　第二部分非选择题

　　四、名词解释题:本大题共5小题，每小题3分，共15分。

　　31.顾客服务

　　32.对流运输

　　33.物流园区

　　34.配送

　　35.国际复合运输
 

　　五、简答题:本大题共5小题，每小题5分，共25分。

　　36.简述第三方物流的特征。

　　37.简述企业确定运输方式及运输企业选择的步骤。

　　38.企业实施准时制管理需要哪些条件?

　　39.简述生产物流成本的主要控制途径。

　　40.简述物流对环境产生的不利影响。
 

　　六、综合分析题:本大题共3小题，每小题分值标示在小题后，本大题共25分。请根据下面给的资料，回答问题。

　　日本佐川急便的运输配送体制构成佐川急便的运输要素有五个，分别是:

　　(1)据点网。在全国各地的每个地区有400多个据点。佐川急便的据点网，用“2店”“2中心”对联2个区域6000多个据点进行管理，将日本全国分为12个区域进行管理。即从南起是九州区域;其次是四国区域、中部区域、大阪区域、京都区域、北陆区域;中间是中京区域、东京区域、北关东区域、仙台区域、南部区域;最后是北海道区域。分块的理由,除与公司发展历史有关以外,也与日本的气候风土、商业文化圈密切相关。

　　在各区域设立几家成为核心的主营店，以这些店为中心，管理附近的小型店。在主营店的周围，行星般散布着的小规模的店，有些小店配置的车辆不到10辆，但为了营业覆盖全国，配置得非常缜密。这些店的到达和发送量都不大，有些业务还委托主营店运输中转中心主要完成货物的分拣、集运等功能。由于日本的劳动力很贵，有必要实现机械化，削减劳动力。又因为城市近郊的地价非常昂贵，所以设计为高位立体仓库，且站台的面积很小，这就使货物到达后的分类，变得非常繁杂，必须使用EDI、RE、条形码等技术来实施作业。

　　(2)收集和递送体制。各据点的收集和递送体制，是用户服务的重要因素。各地都有因地制宜的收集和递送体制收集和递送物的主角是驾驶员，需要负责货物的收集和递送、收款、营业活动，有义务负责每条路线的顾客管理(负责顾客的发送内容)和营业额的管理，负责出发前的车辆运行检查、运行过程中的检视等车辆管理工作(修理、验车时替代车的安排，新车购买计划由专业的运行管理课负责)，经常看到驾驶员傍晚6点左右独自一个人卸货的情景，为保证自己负责的路线上的顾客所希望的到达时间，驾驶员必须计算本路线上车辆的出发时间、回到公司的时间以及卸货的时间。

　　(3)道路网。联结据点和据点的是道路运输网。佐川急便不分昼夜地利用这个道路网，包括直达车、路过一个店的车、路过数家店的车等。

　　(4)信息网。有必要建立可整理和综合各种信息的信息系统。佐川急便开发各种各样的系统，在全国范围内使用。对于一年处理10亿以上货物的佐川急便来说，这个信息系统可以称为是保障的生命线。佐川急便每天利用近400个物资流通中心及城市中心的大规模中转站等进行据点间的运输，还有店对店、区域对区域也进行着各种方式的据点间运输。这个系统可比喻成人体的各部位，集配网是毛细血管，路线运输网是大动脉，据点是各起作用的内脏器官。正如人体如果没有神经就无法正常运转一样，物流系统也需要神经，即需要信息网。佐川急便的信息网领先于其他企业。现代的信息系统是开放式的信息系统，便于与用户沟通，能够实现迅速地在全国范围内的数据交换。在重要地区设立数据中心，可以保管和加工大量的数据。它还能瞬时变更信息，也完全能够应付顾客的查询。以输入送货单数据的扫描仪为核心，签发送货确认、领取送货证明等佐川急便的信息系统，在日本国内属一流水平。

　　(5)营业驾驶员。上述四个尽管很重要，但企业最大的生命线还是营业驾驶员。这包括驾驶证管理、驾驶经历管理和人事管理三个大项目，主要管理行车事故情况及业务上受处分情况。每天有2万多辆车在日本全国各地行走，所以减少交通事故是公司的重要课题。为达到这个目的就需要进行各种信息分析，包括以消灭交通事故为目的调查事故原因和预防事故的对策，公司越大在这方面越要注意。此外，对加入保险以备发生事故等情况也进行严密的管理。实施以安全驾驶为主的各种职工教育，如企业文化、微机使用、故障排除及业务训练等刚录用时及以后定期对驾驶员进行驾驶反应能力诊断。

　　41.佐川急便公司如何对配送车辆进行管理?(8分)

　　42.佐川急便公司如何对公司物流系统的信息进行管理?(8分)

　　43.你认为佐川急便的物流运输配送体制为公司带来了哪些好处?(9分)